Производитель электрогрузовиков Nikola объявил о своей неплатежеспособности и начал процесс ликвидации. В среду стартап из Финикса, штат Аризона, подал заявление о защите от кредиторов в соответствии с главой 11 законодательства США и намерен как можно скорее продать оставшуюся часть бизнеса. Третьим по величине кредитором, указанным в заявлении о банкротстве, является немецкий поставщик автомобильных компонентов Bosch, которому Nikola должна 13,3 миллиона долларов.
Генеральный директор компании Стив Гирски назвал причиной банкротства «рыночные и макроэкономические факторы». «К сожалению, всех наших усилий оказалось недостаточно для преодоления этих проблем», — заявил он. Согласно судебным документам, компания обременена миллиардными долгами.
Nikola начинала с производства грузовиков на аккумуляторных батареях, но позже перешла на более крупные модели, работающие на водородных топливных элементах. Однако с каждым проданным грузовиком компания теряла сотни тысяч долларов.
С момента IPO в июне 2020 года акции Nikola потеряли 99% своей стоимости, а в среду упали еще на 28% — до 48 центов.
В прошлом году компания избежала делистинга с биржи Nasdaq только благодаря консолидации акций. К концу сентября ликвидность Nikola сократилась до 198 миллионов долларов, но к концу 2023 года увеличилась более чем вдвое. Слабый спрос, вызванный скептицизмом грузоперевозчиков и неразвитой сетью зарядных и водородных станций, привел к быстрому истощению денежных резервов.
Гирски искал новые источники финансирования с прошлого года, но, судя по всему, безуспешно. Nikola — не первый обанкротившийся производитель электромобилей в США: до этого жертвами банкротства стали Fisker, Proterra и Lordstown Motors.
Основатель Nikola Тревор Милтон был приговорен к четырем годам тюрьмы за мошенничество в 2023 году. Исследовательский центр Hindenburg Research обвинил компанию в том, что она вводила инвесторов в заблуждение относительно своих технологических возможностей. Например, электрогрузовик, который Nikola показала на видео на полной скорости, на самом деле просто катился под гору.
Эта новость не стала неожиданностью, а скорее закономерным итогом череды ошибок. Одна из ключевых причин такого финала — бизнес-идея, основанная на временном хайпе, которая неизбежно приводит к банкротству, как только хайп заканчивается. И речь здесь не только о Nikola, но и о всей индустрии электромобилей (EV) в целом. Идея электромобиля не нова — она появилась еще в середине прошлого века и оставалась бы просто идеей, если бы не благоприятные политические условия. Именно политические, а не рыночные.
В начале 2000-х сытое мировое сообщество «проспало» рост экоактивизма. Агрессивные члены «зеленой» секты превратились в политиков, которые начали навязывать свою волю рынку. Результаты этого видны невооруженным глазом:
-
В странах, наиболее увлеченных экоактивизмом, электроэнергия стала самой дорогой в мире, и ее часто не хватает. Примеры: Германия, Дания, Исландия.
-
ВВП «зеленых» стран не растет, их экономики стагнируют. Например, в Германии и Канаде.
-
«Зеленые» страны столкнулись с резким скачком инфляции, с которым не могут справиться.
Если бы «зеленая» политика внедрялась постепенно, с учетом потребностей рынка, она могла бы стать частью экономики и принести реальную пользу обществу. Однако ее внедряли по принципу «совдеповской продразверстки», что привело к закономерному провалу. Уже сейчас можно говорить о том, что рынок ее не принял, и она постепенно уходит из политики.
Nikola, как и сотни других стартапов, занялась созданием продукта, навязанного рынку политикой и временно ставшего модным. Рынок этот продукт не принял, и из сотен компаний на плаву остались лишь Tesla, BYD, NIO и Rivian. Если я кого-то забыл, напомните в комментариях.
Я не хочу, чтобы мой пост звучал как «я же говорил» или «я предупреждал», но в моем инвестиционном портфеле нет ни одной акции EV-компаний, включая Tesla и BYD. И неважно, что Tesla и BYD показывают рост котировок. У них нет продукта, востребованного рынком, а на их росте я зарабатываю внутридневной торговлей. Год назад, в первом видео моего проекта «Сам себе инвестор», я как раз на примере EV-компаний объяснял, когда можно включать такие акции в долгосрочный портфель.
Банкротство Nikola — не первое и не последнее в череде крахов подобных компаний. Акции таких концернов могут быть хорошим инструментом для спекуляций, но они точно не подходят для долгосрочного инвестирования.
Первые письма придут уже очень скоро.
Убедитесь, что они не попадут в спам. (как это сделать?)
Хочу напомнить вам, что в рамках моего проекта «Сам себе инвестор» я регулярно публикую новые посты и снимаю видео. В них я рассказываю об инвестировании в дивидендные акции, делюсь анализом акций и предприятий — кандидатов для будущих инвестиций, а также показываю, какие сервисы я использую. Чтобы не пропустить публикации и выход новых видео, подпишитесь на рассылку уведомлений в Telegram, WhatsApp или по электронной почте. Так вы гарантированно не пропустите важную информацию и всегда будете в курсе актуальных событий.
Первые письма придут уже очень скоро.
Убедитесь, что они не попадут в спам. (как это сделать?)
